空軍の航空機乗務員のキャリアの概要
コンテンツ
- 教育
- 軍事要件
- フライトエンジニア
- 航空機ロードマスター
- 客室乗務員
- 空中砲手
- 空挺作戦（戦闘管理システム）技術者
- 航空機搭載ミッションシステム（通信および電子機器）オペレーター
- 機内給油技術者
- 空挺暗号言語学者
今日の巨大で技術的に洗練された軍隊では、すべての兵士が怒りで発砲する機会を保証されているわけではありません（特に、彼らが机上の仕事をしている場合）。同様に、すべての飛行士が乗客以外の飛行機に必ずしも足を置くわけではありません。 。機内搭乗員の一部としてキャリアスキルを求めている場合、または単に「ワイルドブルーヨンダー」での冒険を探している場合は、搭乗員作戦フィールドで空軍特殊コード（AFSC）を自分で保証する必要があります。この記事は、その分野における2つの主要なキャリアの最初のものです。
教育
特に明記しない限り、以下のすべてのキャリアには少なくとも高校の卒業証書が必要です。空軍の規制によると、GEDで新兵を受け入れることもできる唯一の職業は、エアリアルガンナーです。ただし、卒業証書がない場合は、安全を確保し、空軍の採用担当者に確認してください。GEDの受け入れは、空軍の現在の要員のニーズに応じて変わる可能性があるためです。
軍事要件
すべての搭乗員の仕事は、航空義務のために特定の医療許可を必要とし、Flight Attendantを除くすべてが通常の深度認識を必要とします。機密資料にアクセスできるため、すべての搭乗員がさまざまなレベルのセキュリティクリアランスのために身元調査も必要となるため、信用報告書に注意してください。
フライトエンジニア
今日の大型航空機は複雑すぎて、1人または2人のパイロットだけではすべてを監視できません。目まぐるしく変化するさまざまな航空機システムを監視および保守する必要があり、乗車のすべてのメカニズムを携行することは現実的ではありません。だからこそ、入隊した飛行エンジニアは乗り降りしなければなりません。空軍の入隊分類マニュアルによると、彼らは「電気、通信、ナビゲーション、油圧、空気圧、燃料、空調、および加圧の安全な機能を監督しています。換気;補助動力装置;と潤滑システム。」これは任務の長いリストであり、フライトエンジニアはすべての貿易の中核となることが本当に期待されています。
教育： 空軍は高校の力学と数学のコースでバックグラウンドを持つ人をお勧めします。 2か月のベーシックフライトエンジニアコースは、カートランド空軍基地（AFB）ニューメキシコ、ラックランドAFBテキサス、またはワシントン州のフェアチャイルドAFBで受講できます。
軍事要件： 秘密のセキュリティクリアランス。
航空機ロードマスター
これは、思ったよりもはるかにエキサイティングな仕事をしているクルーのメンバーです。航空機のロードマスターは、C-17グローブマスターなどの飛行機の貨物が重量制限内にあり、適切に配分されていることを確認します（飛行機の側面を傾けることは、貨物ではなくパイロットの仕事であるためです）。飛行前と飛行後のチェックを実行します。
エアドロップでのロードマスターの役割で最も楽しいことは何ですか？地面に触れることなく軍隊に補給品を届ける時が来たら、ロードマスターはパラシュートを巨大なパレットの材料に固定し、注意深く装備されたレールシステムで飛行機の後方に滑らせて運びます。空挺部隊が食料と弾薬の巨大な木箱である点を除いて、それは空挺部隊をドアから押し出す男であるようなものです。注意喚起！
教育： 数学と一般科学のバックグラウンドが推奨されます。 3か月の航空機ロードマスターコースは、ラックランドAFBまたはフェアチャイルドAFBのいずれかで提供されます。
軍事要件： 秘密のセキュリティクリアランス。
客室乗務員
空軍は、乗務員が乗客の安全、快適さ、食事を提供するC-20ガルフストリームなどの民間旅客機のいくつかの軍事改造を運用しています。彼らはしばしば軍の乗客だけでなく、軍の退職者や「スペースアベイラブル」フライトでの家族にも対応しています。これらの人々はまた、Air Force OneのようなVIPフライトの乗組員でもあります-切望された任務の割り当ては、畑の作物のクリームだけに予約されています。
教育： 推奨されるバックグラウンドコースは、家庭科、カスタマーサービス、スピーチです。軍事訓練は、ラックランドで約1か月半、搭乗員学部コースと基本的な客室乗務員コースで始まり、その後、フェアチャイルドAFBで合計19日間の戦闘サバイバルトレーニングとウォーターサバイバルが続きます。
軍事要件： この仕事は、すでに21歳以上で、すでに空軍に勤務している人にのみ開かれています。最高機密のクリアランス、優れたスピーキング能力、および政府機関の車両運転免許（DMVではなくサービスで取得）がすべて前提条件です。
空中砲手
空のライフルマンである空中砲手が、AC-130ガンシップやMH-60パヴェホークヘリコプターなどの印象的な飛行機械で上から火を運びます。テロとの戦いでのAC-130砲手の手仕事は、YouTubeビデオで非常に人気が高まりました。砲手はまた、機内での不具合が発生した場合に備えて武器を維持し、必要に応じて他の搭乗員機能や安全に関する説明を支援します。
教育： 高校の機械的および電気的コースの背景が推奨されます。エアマンは、ラックランド、フェアチャイルド、ペンサコーラフロリダ、またはカートランドで2か月半のベーシックエアリアルガンナーコースに参加します。
軍事要件： 砲手は通常の色覚を持ち、秘密保安認可の資格を持っている必要があります。
空挺作戦（戦闘管理システム）技術者
AC-130ガンシップのような飛行戦闘要塞では、空挺作戦の技術者はレーダー、通信、その他のシステムを使用して戦闘を調整します。おそらく、無線で空挺作戦の技術を聞いて、どのターゲットが味方か味方かを砲撃者に伝えます。これは、（モスクなどの）交戦のルールのために立ち入りが制限されているため、ミッションコントロールと調整して地上の戦術状況の最新情報。
教育： 卒業証書またはGED。15の大学単位。基本的なトレーニングの後、ラックランドの空中戦管理システムコースは28日間続きます。
軍事要件： 秘密のセキュリティクリアランス。
航空機搭載ミッションシステム（通信および電子機器）オペレーター
Airborne Mission Systemsのオペレーターとして知られているこれらのC-130乗組員は、「無線、オーディオ、配信、データ、暗号、衛星通信、マルチプレックス、電子戦（EW）、傍受、分析、記録、放送、画像処理、およびコンピュータ機器」と記載されています。つまり、彼らは空のIT部門です。それは、巧妙な言い回しだけではありません。空軍のコミュニティカレッジは、この専門分野の飛行士に推奨する情報システム技術の学位プログラムを提供しています。
教育： 高校の卒業証書または15の大学の単位を持つGED。高校の物理学、数学、およびコンピュータサイエンスのバックグラウンドは役立ちます。エントリーレベルの技術トレーニングは、ラックランド空軍基地（AFB）TX、フェアチャイルドAFB WA、またはティンカーAFB OKの7か月コースで提供されます。
軍事要件： 秘密のセキュリティクリアランス。通常の色覚。
機内給油技術者
機内給油技術者は、空のガス係員です。彼らはKC-135ストラトタンカーを操縦しており、機内設備を維持し、給油機の重量と積荷を追跡し、ガス処刑されているパイロットと調整して、位置に留まるようにします。 （そのメモで、誰かが車の中にポンプを置いて車を降りるのを見たことがありますか？F-18がポンプで飛び立つとき、私たちの結果はすべての関係者にとってより大きなものになると思います。）
教育： ここでも、空軍は物理学と数学の生徒が高校を卒業するのを見るのが好きです。ラックランドでは28日間の最初の職業訓練が行われます。
軍事要件： トップシークレットセキュリティクリアランスと通常の奥行き知覚。
空挺暗号言語学者
すべての軍用機が戦闘または輸送用であるとは限りません。監視船はまた、空を巡航し、敵の通信を監視します。問題は、1776年にタイムトラベルしない限り、英語を話す人と戦争をする可能性は低いということです。そして、マーベリックとグースがどれほど楽しいにも関わらず、戦術的に展開された中指で「国際関係を維持する」ように見せかけました。トップ・ガン、実用的なインテリジェンスを収集する必要がある場合、それはそれをカットしません。したがって、空軍は、敵の頻度を監視し、訓練された耳を剥がして敵の母国語の手がかりを探す監視船に乗っている乗組員を持っています。
興味深いことに、この仕事は、地上の陸軍通訳者や翻訳者とは異なり、最初に特定の言語に堪能である必要はありません。空軍の求人サイトに記載されているように、「ペルシア語、中国語、ロシア語、パシュトゥ語、日本語、韓国語は、空中暗号学の専門家として学ぶことができる言語のほんの一部です。」
教育： 卒業証書または15の大学単位を取得したGED。空軍は、外国語、数学、キーボード、およびコンピューターの授業で学生を優先します。ラックランド、グッドフェローAFB TX、またはモントレーカリフォルニアでの軍事訓練は、8週間から23週間まで続きます。 「なぜそんなに長いのですか」と尋ねますか？さて、どれだけ速く新しい言語を学ぶことができますか？
軍事要件： これはインテリジェンスジョブであるため、最高機密のセキュリティクリアランスの資格も必要です。最後に重要なことですが、1分あたり少なくとも25語を入力できる必要があります。
医学的に言えば、空中言語学者は、登録された分類マニュアルに従って「顎関節痛または障害の記録または履歴」を持っている必要があります。 （素人の言葉では、あなたはたくさん話すことができる必要があります）。
流暢さは必須ではありませんが、新しい申請者は、武装サービス職業適性バッテリー（ASVAB）に加えて国防言語適性バッテリー（DLAB）を使用し、十分な言語学習の可能性を示す必要があります。もちろん、空軍が望んでいる言語にすでに堪能な場合は、それで合格です。
