機器定格のパイロットになる方法
コンテンツ
計器パイロットは合法的に雲、雨、霧の中を飛ぶことができます。これにより、彼の能力が広がり、悪天候時に地面ではなく空中で彼を保ちます。雲の中を飛行したいパイロットは、民間または商用のパイロット証明書に機器のレーティングを追加する必要があります。また、ほとんどの専門の航空会社ではパイロットに機器の評価が必要であるため、航空会社のパイロットまたは企業のパイロットになりたい人にとって、これは必要なステップです。航空機内の機器を参照するだけで飛行できることは、パイロットが天気の良い操作だけに限定されないことを意味します。
機器格付けの申請者は、非常に正確で詳細志向である必要があります。彼または彼女は、以前よりも高いレベルで手順とマルチタスクを実行できなければなりません。地面を視覚的に参照せずに悪天候で飛行することは、訓練を受けていないパイロットにとって危険な場合があるため、計器訓練には多大な専門知識が必要であり、ミスや不注意の余地がありません。
よく訓練されていて、それを真剣に受け止めている場合、IFR飛行は非常にやりがいがあります。インストゥルメントレートのパイロットになるには、次のことを行う必要があります。
資格要件を知る
計器パイロットの申請者は、英語を読み、話し、書き、理解できる必要があり、少なくともプライベートパイロット証明書を保持している必要があります。
FAA筆記試験の勉強と受験
以前に取得したパイロット証明書と同じように、機器トレーニングの早い段階で筆記試験を邪魔にならないようにする必要があります。そうすれば、事前に頭の中で追加の知識を得ることができます。また、休暇を取った場合は、復習としても役立ちます。筆記試験が完了すると、飛行に集中できます。
いくつかの新しいパイロット用品に投資する
コックピットでこれまで以上に整理する必要があるので、あなたのために働くいくつかの新しいIFRサプライを入手してください。多くのIFRパイロットは、タスク管理にiPadまたは同様のデバイスを使用することを好みます。チャートのバインダー、タイマー、および「フォグル」（天気の良いトレーニングフライト中にIFRフライトをシミュレートする曇ったゴーグル）も必要になる場合があります。使用するお金がある場合は、ハンドヘルドGPSデバイスを、航空機に搭載されている可能性のある車載機器のバックアップとして検討することもできます。ハンドヘルドユニットはIFR認定を受けていませんが、緊急時や、実際のIFR飛行で状況認識を失った場合に便利です。 （インストラクターとチェックパイロットは、トレーニング中にこれらを許可しない場合があることに注意してください。）
フライングを開始
CFR Part 61に基づく機器の定格を取得するには、少なくとも50時間のパイロットインコマンド（PIC）のクロスカントリー飛行時間が必要です。 250海里を超え、少なくとも3つの異なる種類の計器進入（各空港に1つ）を含む、少なくとも1つのIFRクロスカントリーフライトを含む、40時間の実際またはシミュレートされた計器時間が必要です。
手順を学ぶ
楽器のトレーニング中に、アプローチ、出発、開催、追跡、および傍受コースなどの手順について評価されます。 IFRの状況下で緊急事態を練習し、航法装置の詳細を学びます。最も重要なのは、以前のトレーニングよりもはるかに高いレベルで状況認識を学習することです。通常は、いくつかのクロスカントリーフライトを実行して、実際のIFR環境（IFRパイロットが処理される「システム」）に調整します。
チェックライドを取る
計器飛行を習得し、計器定格の特権と制限についてすべて学んだら、インストラクターがチェックライドにサインオフします。あなたは以前にチェックライドをしたことがあるので、あなたは何を期待するかを知っています：試験の口頭部分のための数時間の地上作業といくつかのアプローチを飛ばすための空中のもう1時間か2時間はそれが取るすべてです。計器のチェックライドでは、少なくとも2つの非精密アプローチと少なくとも1つの精密アプローチを飛行する必要があります。 （覚えておいてください。GPSアプローチは精度の低いアプローチです。）これらのアプローチの1つは、部分的なパネルアプローチである可能性が高く、故障した計器でのアプローチをシミュレートします。
試験官は視界が低いかゼロの状態で安全に飛行する能力をテストしていることを覚えておいてください。すべての手順とタスクを理解することに加えて、あなたは非常に正確である必要があり、常に自分がどこにいるかを正確に知る必要があります。
