米陸軍と海兵隊の空中デモチーム
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アメリカ海軍（USN）の空中デモチームを思い浮かべると、思い浮かぶのは1946年以来航空デモ飛行隊であったブルーエンジェルスでしょう。彼らは、同名で2番目に古い正式な飛行アクロバットチームになっています。世界で、そしてアメリカで最も古い。ブルーエンジェルスはまた、米国海兵隊航空を表しています。
ブルーエンジェルス
ブルーエンジェルスは第二次世界大戦の終わりに結成されました。チームは編成中のグラマンF6F-5ヘルキャットのトリオの飛行を開始し、その後まもなくF8F-1ベアキャットにアップグレードしました。パフォーマンスルーチンは、後でデモルーチンを進化させて4機、次に5機を搭載します。
- 1949年に、チームはグラマンF9F-2パンサーの形でジェット機に前進しました。人員と設備をショーサイトとの間で移動するために、ダグラスR4Dスカイトレインも取得しました。
- 1950年、朝鮮戦争によりブルーエンジェルスチームは一時的に解散しましたが、1951年10月に再建され、グラマンF9F-5パンサーにアップグレードされ、R4DスカイトレインをカーチスR5Cコマンドーと交換しました。 1954年後半に、ブルーエンジェルスは最初の海兵隊パイロットを受け取り、グラマンF9F-8クーガーに移行しました。
- 1956年に、ブルーエンジェルスは6機目の航空機をデモンストレーションに追加し、カナダのトロントで開催された国際航空博覧会で米国外での初演を行いました。また、R5Cコマンドーロジスティクス航空機からダグラスR5Dスカイマスターにアップグレードしました。
- 1957年、チームはGrumman F11F-1 Tigerに移行しました（最初にショートノーズバージョン、次にロングノーズバージョンのフライト）。
- 1968年に、チームはR5Dスカイマスター輸送機をC-121Jコンステレーションに交換しました。
- 1969年に、ブルーエンジェルスは1969年にマクドネルダグラスF-4JファントムIIにアップグレードし、さらにC-121スーパーコンステレーションにアップグレードしました。 （補足：F-4は、ブルースエンジェルスと空軍のサンダーバードの両方が飛行する唯一の飛行機でしたが、サンダーバードはF-4Eを使用していました）
- 1970年、ロジスティクス航空機は、すべての海兵隊員が配置したロッキードKC-130Fヘラクレスに移行しました。
- 1974年にブルーエンジェルスはダグラスA-4FスカイホークIIにダウンサイジングされ、海軍の飛行デモ隊に再編成されました。
- 1975年に、KC-130は最初にジェット支援離陸（JATO）のデモに使用されました。
- 1986年、ブルーエンジェルスは現在の航空機であるマクドネルダグラスF / A-18ホーネットに移行しました。
- 1992年以来、ブルーエンジェルスは「ファットアルバート」と名付けられた2つの連続したC-130サポート/ロジスティクス航空機を所有しています。 Fat Albert IはTC-130Gで、Fat Albert IIはC-130Tです。チームをフィーチャーしたいくつかの航空ショーでは、Fat Albertが参加し、フライオーバーを実行し、短い離陸の能力を実証します（これは、ロケット支援離陸（RATO）能力の実証にも使用されましたが、ロケットの供給の減少により、この手法は中止されました2009年に）。
- そして、2014年7月、最初の女性パイロットがブルーエンジェルスに加わりました。
現在、ブルーエンジェルスのデモンストレーションルーチンは、「ダイヤモンド」（ブルーエンジェルス1〜4）と対抗するソロ（ブルーエンジェルス5および6）に分割された6機の航空機で構成されています。ただし、合計10機のジェットがあります。2つのF / A-18 Aモデル、5つのF / A-18 Cモデル（これらは単座飛行機です）、1つのF / A-18 B、2つのF / A-18 Dモデル（2人乗りの航空機）。 通常、デモ飛行中に使用される6つのジェットはシングルシートバージョンで、残りはメイン航空機の1つがサービス不能でショーが始まる前に修理できない場合に備えて予備として待機しています。
方程式の要員側では、126名の海軍および海兵隊の兵士がブルーエンジェルスに割り当てられています。16名の将校、110名が参加しています。ブルーエンジェルスチームに関連する他の3つの航空機があります。1946シーズンのデモで日本のA6Mゼロ航空機をシミュレートするために使用された北米SNJテキサン。ロッキードT-33シューティングスター。1950年代初頭と半ばにチームのVIP輸送機として使用されました。
ヴォートF7Uカトラス。チームは1952年後半に2つのF7Uを受け取り、1953年のシーズン中に副デモンストレーションとして飛行されました。ただし、F7Uは通常のBlue Angelフォーメーションの一部ではありませんでした（当時、チームはF9F Pantherを使用していました）。パイロットと地上の乗組員は、この工芸品が不十分であることを発見し、チームの主要航空機がキャンセルされたため、この工法を使用する予定です。
しかし、ブルーエンジェルスは海軍がこれまでに持っていた唯一の空中デモチームではありません...公式に認可された最初の空中デモチームにすぎません。まだまだあったと思いますが、以前の空中デモチームは次のとおりです。
スリーシーホークス
Three Sea Hawks – 1928年1月に初演されたこのチームは、サンフランシスコの3人のボーイングF2B-1およびF2B-2戦闘機で構成されていました。一見危険なパフォーマンスのため、大衆は彼らを「自殺トリオ」と呼んだ。
ハイハッター、3つのギャラントソウル、3つのトビウオ
ハイハッター– 1920年代後半に結成され、主に西海岸で活動するこのチームは、CV-3 USSに基づくVF-1B中隊からボーイングF2B-1戦闘機3機を飛行させました。 サラトガ。ハイハッターは1930年代の初めに解散されました。スリーギャラントソウル– 1929年に結成されたこのチームは、カーティスF6C-4戦闘機の使用を開始し、1930年にボーイングF4B-1飛行機に移行し、その後1931年にボーイングF2B-1戦闘機を飛行させました。このチームは、第二次世界大戦前に残った最後の空中パフォーマンスチームであったとされています。 3つのフライングフィッシュ– 1930年に結成され、主に東海岸で活躍するこのチームは、カーティスF6C-4を飛行させました。このチームは1931年の初めに解散しました。
灰色の天使
グレイエンジェルス–この短命のマリンエアリアルパフォーマンスチームは、1948年にマクドネルFH-1ファントムを操縦して結成されました。グレイエンジェルスは、ジェット航空機を飛行させた米国初の曲技飛行チームです。
マリンファントム（別名Flying Leathernecks）
「フライングレザーネック」とも呼ばれるこのチームは、グレイエンジェルスの後継者でした。 1949年に結成されたこのマリンエアリアルパフォーマンスチームは、マクドネルFH-1ファントムを操縦しました。この飛行隊は、チェリーポイントのVMF-122飛行隊から形成され、最初に標準のVMF-122色を飛行させ、その後（1949年9月）全体的にシーブルーと黄色のトリムの新しいペイントスキームを飛行させました。 1950年、チームはマクドネルF2H-1バンシーに移行しました。海洋ファントムは朝鮮戦争が勃発したときに解体された。
アルビノの天使
朝鮮戦争終結後に結成されたこのチームは、ダグラスA-4Dスカイホークを飛行させました。別の短命のチームであるアルビノエンジェルスは、2回の空中デモの後に解散しました。チームは、空母から発射されることによって彼らのルーチンを開く唯一の曲技飛行のデモンストレーションチームであるという特徴を持っていました。
エアバロン
1958年半ばに結成されたこのチームの主な役割は、海軍航空予備軍を代表することでした。エアバロンズが最初に設立されたとき、グラマンF9F-6クーガーを操縦し、チームの存在により、北米のFJ-4Bフューリーに移行しました（1962年に採用された新しい指定システムでは、FJ-4BがAF-1Eになりました） ）、続いてダグラスA-4Bスカイホーク（およびA-4Lモデル）。チームが飛行実証チームとして公式の地位を得たのは、1968年後半まででした。
エアバロンズが公演で注目したルーチンの1つは空対空給油でした。チームのすべてのパイロットは元正規の海軍パイロット（予備のパイロット）であり、したがってすべての市民でした-チームのモットー「Twice a Citizen」に影響を与えました。チームの親中隊（VA-209）が解散されたため、エアバロンには航空機とサポートがなく、1971年の終わりにこのユニークな曲技飛行チームも解散されました。
