海兵隊のクルーチーフの職務内容
コンテンツ
飛行前、飛行中、および飛行後も、機体の保守、安全性の確認、機内保守の責任を負う1人の海兵隊員がいます。
クルーチーフは誰ですか？
CH-53Eスーパースタリオンの搭乗員チーフは、飛行中の航空機の安全と、搭乗しているパイロットの環境の監視を担当しています。
NATOPSの海軍重ヘリコプター飛行隊361、第3海兵隊翼、NATOPS将校のエリックC.パーマー大尉は、「乗務員はヘリコプター飛行隊の保守係とチラシである」と述べた。 「彼らはパイロットが持っていないすべての義務を引き受けます。それは航空機の後ろにあるすべてのものです。」
パイロットは航空機の機首からどちらの方向にも180度を超えることができないため、パイロットの進路にある乗務員が障害物を観察します。
「CH-53は周囲が最もよく見えないため、飛行中は乗務員の目と耳に頼らなければなりません」と、ニューヨーク州エンドウェル出身のパーマーは言いました。 「パイロットが見ることができないものを見ることができることは、実際には乗務員の最大の援助の1つです。」
ランスCplによると。 D. L. Chewey、クルーチーフ、HMH-361、彼らは航空機に搭載されているすべてのことの少しを知る必要があります。
「航空機のすべての側面に触れなければならないのは乗務員長だ」とオクラホマ州のスティルウェル出身。 「私たちはその限界を知る必要があります。私たちは自分の限界を知る必要があります。パイロットをバックアップするためにそこにいます。
「私たちが飛ぶとき、私たちは皆手元に任務を持っています」とCheweyは付け加えました。 「私たちの使命はチームとしての使命です。パイロットと副操縦士がいます。1人は飛行し、もう1人は航行します。次に、ヘリコプター自体を視聴する乗務長がいます。私たちは、乗務員、そして私たちはかけがえのない役割を果たす。」
ただし、他の仕事と同様に、搭乗員の仕事も、配備されると少し変わります。
「配備されている間、私たちは常に待機しています」とCplは言いました。フィデルR.フローレス、クルーチーフ、HMH-361。 「守備隊とイラクとの個人的な違いに関して言えば、あそこには私たちの鎧、武器、そしてサイドアームがあり、それは少しストレスになることもあります。
「ここでは、飛行の準備に約4〜5時間かかります」と、ネイティブのN.M. Anthony氏は付け加えました。 「向こうでは、いつでも出くわす可能性のあるフライトに備えるために、1時間強の余裕があります。」
パーマーによれば、乗組員のチーフは、配備されている間、元のタスクとともに追加の責任を負うことになります。
「パイロットが航空機を安全に操縦するのを助ける彼らの任務のほとんどは、配備されている間同じものになるだろう」とパーマーは言った。 「彼らは敵に目を光らせないなど、追加の任務を負う。彼らは.50口径の機関銃も操作する」
パーマー氏によると、船長の全体的な重要性は必ずしも気づかれているわけではない。
「船長は絶対に必要である」とパーマーは結論付けた。 「彼らは航空機の後ろでパイロットが当たり前のように取る多くのことをします。彼らは航空機の非の打ちどころのないシステム知識を持ち、CH-53の搭乗員にとって不可欠で、かけがえのない部分です。」
ランスCpl。ジェームズB.ホーク
