1A1X1-フライトエンジニア-空軍の求人
フライトエンジニアは、飛行前、飛行後の検査中、および飛行中に、すべての航空機エンジンと制御システムを監視します。それらはまた、ホームステーションにいないときはすべての取引のジャックであり、他の空軍のスペシャリストが通常行うであろう航空宇宙のメンテナンス、ロードマスター、その他の機能の多くを達成する必要があります。
ストレスの多い求人リスト2018-19： 1A111フライトエンジニアフィールド用の115スロットは、再トレーニングプログラムに使用できます。
専門の要約。 航空機の目視検査と飛行中の任務を実行します。エンジンおよび航空機システムのコントロール、パネル、インジケーター、デバイスを操作および監視します。フライトエンジニアの機能と活動を管理します。関連DoD職業サブグループ：050。
義務と責任：
航空機検査を行います。搭乗員の目視検査を行います。非定期航空機メンテナンス;そして、ホームステーションから離れた航空機の飛行前、飛行中、飛行後の検査。飛行中および航空機がホームステーションから離れている間、航空機のフォームと記録を維持します。
航空機の重量、バランス、パフォーマンスデータを計算して適用します。ホバー、離陸、上昇、巡航、着陸のデータを計算します。対気速度、大気データ、チャート、コンピューター、または電子計算機を使用して、エンジンの燃料消費量を決定します。航空機のパフォーマンスデータと航空機のシステムステータスを記録し、メンテナンスの報告と航空機の使用分析を行います。
エンジンおよび航空機システムのコントロールとインジケーターを操作および監視します。パイロットの始動またはエンジン始動の実行を支援し、ランナップ、飛行操作、およびエンジンのシャットダウンを監視します。エンジン制御を操作して、望ましい効率と経済性を提供します。運転期間中、エンジン機器を監視します。以下の航空機システム、油圧、空気圧、燃料、電子、空調、加圧の一部またはすべてを制御、監視、および調整します。換気;補助動力装置;潤滑通信、ナビゲーション、対策、レーダー、減圧およびシステム障害。警告インジケータと、火災、過熱、減圧、システム障害のライトを監視します。異常な状態をパイロットに報告し、修正措置を推奨します。ヘリコプターの資格のある担当者は、空中砲手、レスキューホイストオペレーター、ホバーカプラーオペレーター、高速ロープおよびロープラダーの展開または回収オペレーター、スキャナー、貨物スリングオペレーターとしての職務を遂行する必要がある場合があります。
フライトエンジニアの活動を計画および整理します。正確性、完全性、形式、および現在の指令への準拠のために、フライトエンジニアのログ、レポート、およびレコードのフライトエンジニアリングの標準化、資格、およびその他の要件を整理します。他の機関や組織と連携して、フライトエンジニアの活動を実施する。
飛行技術者の活動を指示します。飛行試験および運用組織内で飛行技術者の活動に従事している要員への資格飛行を管理します。航空機性能工学、エンジン調整、予防保全プログラムと組み合わせて、飛行技術者の性能の標準化を指示します。規定された搭乗員手順への適合を保証します。
フライトエンジニアの活動を検査および評価します。機器と材料の使用における有効性と資格に関して、個人とグループのパフォーマンスを評価します。評価結果を解釈して説明し、欠陥を修正するためのアクションを推奨します。
テクニカルフライトエンジニアの機能を実行します。オペレーティングユニットで発生した技術的な問題を解決します。フライトエンジニアの活動に関連する機能に携わる機関にアドバイスと技術支援を提供します。フライトエンジニアの活動状況と機器の適切性について、組織の司令官またはスタッフ代理店に助言します。航空機の資格を維持します。
専門資格：
知識。 知識は必須です。航空機および関連システムに適用される電気、通信、ナビゲーション、機械、油圧、および空気圧システム。飛行理論;マイナーな機内メンテナンス。個人用機器と酸素使用;航空機の緊急手順;ダイアグラム、回路図、航空機の性能チャート、ローディングチャート、技術出版物、飛行マニュアルの使用と解釈。
教育。 この専門分野に入るには、力学と数学のコースを備えた高校を修了することが望ましい。
トレーニング。 示されているAFSCの授与には、以下のトレーニングの完了が必須です。
1A131B。ヘリコプター飛行技術者コースの完成。
1A131C。基本的な飛行技術者コースの完了。
1A151。適切な飛行訓練コースの完了。
経験。以下の経験は、示されたAFSCの授与に必須です：（注意：空軍特殊コードの説明を参照してください）。
1A151。 AFSC 1A131B / Cの資格と所持。また、航空機と性能の重量とバランスの計算、航空機の記録の保守、航空機のシステムの保守と検査などの機能では、経験が必須です。
1A171。 AFSC 1A151の資格と所持。また、フライトエンジニアの活動などの機能の実行または監督には経験が必須です。
1A191。 AFSC 1A171の資格と所持。また、フライトエンジニアの機能と活動の管理経験。
その他。以下は必須事項です。
特記事項： この求人は、有効な連邦航空局（FAA）のフライトエンジニアの証明書を既に取得していない限り、以前は新入社員を締めくくっていました。ただし、空軍は2003年1月に有効になるこの方針を変更しました。現在、雇用機会は新入社員（1A131Cのみ）に開かれています。
追加されたメモ：この記事によると、空軍ニュースサービスによると、空軍は、2006年11月から、シュレッドアウトに関係なく、このキャリア分野への非優先サービスの採用を中止しました。
これらのAFSCのエントリー、受賞、および保持について：
AFI 48-123、健康診断および標準、クラスIII医療基準に準拠した、航空機搭乗員の身体的資格。
AFI 11-402、航空および落下傘兵サービス、航空格付けおよびバッジに従った航空サービスの資格。
AFSC 1A131X / 51X / 71X / 90/00の授与および保持については、AFI 31-501、人事セキュリティプログラム管理による秘密のセキュリティクリアランスの資格。
1A131Cの場合：1A0、1A2、1A5、2AXXX、または2M0キャリアフィールドラダーの5または7スキルレベルでの事前資格、または有効な連邦航空局（FAA）のフライトエンジニア証明書、FAAプライベートパイロットライセンスの所有、または有効なFAA航空機および発電所ライセンスまたは航空機整備技術者ライセンス。
専門の細断
関連するAFSのサフィックス部分
Bヘリコプター
Cパフォーマンス認定
シュレッドアウトBおよびCは、1および3スキルレベルにのみ適用されます。
このAFSCの展開率
強度要件： K
物理プロファイル XXX1XX
市民権 はい
必要な適性スコア:
1A1X1B：M-44またはE-33（2004年7月1日以降にM-47またはE-28に変更）
1A1X1C：G-55（2004年7月1日以降はG-57に変更）
技術研修：
- テキサス州ラックランド空軍基地の航空乗務員学部在籍、2週間、3日間
- 戦闘サバイバルトレーニングコース、フェアチャイルド空軍基地、ワシントン州、17日間
- （Fixed Wing Flight Engineers）：Water Survival-Parachuting Course、Pensacola NAS、FL、4日間
- （ヘリコプターフライトエンジニア）：非パラシュート水サバイバルコース、フェアチャイルド空軍基地、ワシントン州、2日間。
- ベーシックフライトエンジニア（BFE）コース、テキサス州ラックランドAFB（約6か月）
注：このキャリア分野では、入隊した搭乗員学部課程.
追加のトレーニングおよびキャリアフィールド情報。
